Mot-clé - ergonomie - Damien Clauzel

vendredi 8 juillet 2011

Retour d'expérience sur le passage en BÉPO

Par Damien Clauzel, vendredi 8 juillet 2011. Informatique

Logo BÉPO

J’ai passé le clavier d’une de mes machines Ubuntu/natty en disposition BÉPO; la procédure fonctionne aussi pour Debian/stable. La keymap BÉPO est disponible dès le démarrage pour déverrouiller le disque, et dans la console et GDM pour permettre la connexion.

Pourquoi le BÉPO ? La communauté BÉPO vous expliquera cela dans les détails.

Mes premières impressions

Si les premières minutes sont horribles, celles qui suivent sont juste terribles. Il faut se forcer à bloquer des années de réflexes et pratiques accumulés sur les dispositions AZERTY et QWERTY. Il faut non seulement réapprendre à (correctement) taper au clavier, mais aussi à utiliser les bons caractères typographiques (apostrophes, tirets quadratins, etc). Au bout de 24 heures, j’ai pris mes repères; après 48 heures je commence à taper des mots de passe et quelques mots sans trop hésiter. Je sens qu'il va me falloir plusieurs semaines pour retrouver une vitesse de frappe acceptable.

Je suis surtout lent, effroyablement lent. Mais dès les premières secondes j’ai bien ressenti l’intérêt de la disposition BÉPO : mes doigts se déplacement beaucoup moins et les voyelles sont à une place extrêmement pratiques. En fait, je peux taper des bouts de phrases entiers sans quitter la rangée médiane. C’est impressionnant.

Les principaux problèmes que je rencontre sont :

les raccourcis clavier : leur usage est tellement systématique et ancré que « déplacer » un ^C ou un ^Z est une véritable douleur
VIM : au secours, il faut tout réapprendre ! dd, I et autres ont changé de place (ou plus exactement, ce sont les touches qui ont changé). C’est totalement désespérant de se sentir trahir par son éditeur de texte.
les commandes du shell : taper « xi » à la place de « cd » est crispant. Heureusement, les touches à la place de « rm » sont « on »; ça évite les mauvaises surprises…

Globalement, si la rédaction de texte se passe plutôt bien, j’éprouve de réelle difficultés avec tout ce qui est usage technique des touches : programmation, administration, etc. Mais de gré ou de force, mes doigts vont s’habituer. La seule question étant alors « en combien de temps ? ». Comme les vacances d'été commencent, j’espère être au point pour la rentrée.

Procédure à suivre

Ce que j’ai fait :

1) installer le paquet console-data avec les réponses : « Choisir un codage clavier pour votre architecture », « dvorak », « Standard », « Dvorak French Bepo (UTF8) »

2) spécifier la keymap dans /etc/default/keyboard :

XKBMODEL="latitude" # spécifique à mon portable, sinon pc105
XKBLAYOUT="fr"
XKBVARIANT="bepo"
XKBOPTIONS="lv3:ralt_switch,compose:lwin,terminate:ctrl_alt_bksp"

3) pour dire que je veux la keymap dans l’initramfs, ajouter dans /etc/initramfs-tools/initramfs.conf :

#
# KEYMAP: [ y | n ]
#
# Load a keymap during the initramfs stage.
#

# pour avoir la carte Bépo le plus tôt possible
# (voir /etc/console/boottime.kmap.gz ou /etc/console-setup/cached.kmap.gz)
KEYMAP=y

4) générer un nouvel initramfs pour empaqueter le tout : update-initramfs -uv

5) redémarrer

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mercredi 9 juin 2010

Comparaison appliquée des principaux outils web de calcul d'itinéraire

Par Damien Clauzel, mercredi 9 juin 2010. Informatique

J’ai eu récemment à faire un déplacement sur Vienne (Isère). Étant un villeurbannais sans voiture, mon choix s’est naturellement porté sur le train pour m’y rendre. Ne connaissant pas du tout Vienne, je me suis tourné vers les outils gratuits du web pour organiser le trajet depuis la gare de Vienne jusqu’à mon lieu de rendez-vous. Leur comparaison sur ce cas concret en dehors des grandes agglomérations fortement couvertes me laisse songeur sur la qualité des zones peu peuplées.

Informations sur le trajet à effectuer :

Départ : la gare d'Estressin, à Vienne, en France
Arrivée : le 49 avenue Marcelin Berthelot, à Vienne, en France
Mode de déplacement : piéton

Google maps

Réglages : Tester soi-même

Départ : Gare Estressin, Vienne, France
Arrivée : 49 avenue Marcelin Berthelot, Vienne, France
Option : piéton

Problème immédiat : Google ne connait pas la gare d'Estressin

# Gare de Vienne‎ - plus d'infos » Place Pierre Semard, 38200 Vienne

# Gare de Givors-Canal‎ - plus d'infos » Avenue du 11 Novembre 1918, 69700 Givors

# Gare de Givors-Ville‎ - plus d'infos »

# Gare du Péage-de-Roussillon‎ - plus d'infos » Place de la Gare, 38550 Péage de Roussillon (Le)

# Gare d'Oullins‎ - plus d'infos » 69600 Oullins

# Gare de Saint-Clair-Les Roches‎ - plus d'infos »

# Gare Saint Paul‎ - plus d'infos » Place Saint-Paul, 69005 Lyon

# Gare de Vénissieux‎ - plus d'infos »

# La Gare 12 Route Nationale, 69560 Sainte-Colombe

Lancer une nouvelle recherche de commerces et services à proximité pour afficher les 7 484 résultats pour Gare Estressin, Vienne

Et son mauvais mappage carte ↔ terrain lui fait placer le n°49 de l'avenue Berthelot à l'endroit du n°8. Vérifier soi-même

Résultat : la proposition d'itinéraire est complètement râtée. C'est dommage, car le mode Street View est extrêmement pratique pour se répérer durant le trajet.

Via Michelin

Réglages : Tester soi-même

Départ :
- ville : Vienne (France)
- emplacement : gare Estressin
Arrivée :
- ville : Vienne (France)
- emplacement : 49 avenue Marcelin Berthelot
Option : piéton

Suivent aussitôt deux questions & un nettoyage automatique :

confirmer dans une liste que ma ville de Vienne se trouve bien dans l'Isère (38) ? Aucune idée, je dis oui
« gare Estressin » est corrigé automatiquement en « Gare d’Estressin »; ah ben… merci
confirmer dans une liste que ma ville de Vienne se trouve bien dans l'Isère (38), et que 'est bien le 49 avenue Berthelot que je demande ? Je dis oui

Résultat : il est immédiat et délicieux.

cartes : globale, détail du départ, détail de l'arrivée, détail sur chaque changement de direction
feuille de route très lisible (continuer sur… prendre à droite sur…), avec les distances en kilomètres et en temps
possibilité d'imprimer une version papier très lisible et complètes : principales cartes, directions, etc.
possibilité d'envoyer les information par email, ou sur un GPS (6 grands fabricants supportés)

Bref, yabon. On sent bien l’efficacité des bases de connaissances de Michelin : les détails sont précis et conformes à la réalité, les informations ultraclaires et tout a été pensé pour faciliter le déplacement de l’utilisateur.

Mappy

Réglages : Tester soi-même

Départ : Gare Estressin, Vienne, France
Arrivée : 49 avenue Marcelin Berthelot, Vienne, France
Option : piéton

Le formulaire de saisie me demande de préciser mon lieu de départ en choisissant entre le Parking de la gare d'Estressin, et la Gare d'Estressin; va pour la gare.

Résultat : il est sans appel.

Mappy interprète ma gare d'Estressin comme étant en fait la gare de Vienne, située à l'autre bout de la ville. Ce n'est pas du tout le résultat attendu. Pire, c’est même un résultat trompeur. Pourtant, j'aurais cru que… mais non. Et si je choisis à la place de la gare le parking de la gare d'Estressin, à Estressin, Mappy m'impose la gare de Vienne comme interprétation.
L'itinéraire proposé est du coup complètement faux, même s’il est très bien présenté : directions à prendre, distances en mètres et en temps, cartes locales… Mais il est faux.

Yahoo! maps

Réglages : Tester soi-même

Départ : Gare Estressin, Vienne, France
Arrivée : 49 avenue Marcelin Berthelot, Vienne, France

Résultat : What. The. Fuck. L’envoi de ma recherche est intercepté par un bulle d'aide jaune, à la Windows.

Le lieu que vous avez demandé est introuvable. Voulez-vous essayer avec cette adresse proche : 49, avenue Marcellin Berthelot ? Conseils :

* Vérifiez l’orthographe.

* Spécifiez une nouvelle valeur d’adresse (rue), de ville et de région (département/province/état), ou un code postal.

* Pour signaler une erreur de la carte, cliquez sur ce lien.

J'ai envie de dire « Mais pourquoi ? POURQUOI ? ».

Je valide la bulle d'aide et obtiens le résultat de ma recherche d'itinéraire, avec l'adresse telle que je l'ai demandée.

L'itinéraire proposé est correct, sans plus, car il est surtout adapté aux voitures. La présentation est touffue et les points de passages ne sont pas détaillées (panneaux à suivre, cartes, etc). La carte proposée pour visualiser le trajet est uniquement en mode « plan », aucune photo aérienne ou satellite n'est disponible pour afficher cette zone.

Splendide raté de Yahoo! Maps, car même s'il a trouvé un itinéraire je ne peux que difficilement l’utiliser.

Bing Cartes

Réglages : Tester soi-même

Départ : Gare Estressin, Vienne, France
Arrivée : 49 avenue Marcelin Berthelot, Vienne, France
Option : piéton

Ah ben ça commence bien. Ma gare de départ est inconnue de Bing.

Nous n'avons trouvé aucun résultat correspondant à votre recherche.

Aller, je lui donne un coup de pousse et corrige en « Gare Estressin, France » et je valide.

Résultat : Sans sourciller, Bing m'annonce que :

Aucun itinéraire aussi long n'est disponible pour les piétons. Modifiez vos préférences.

Ce qui est plutôt normal au vu du fait qu'il a interprété ma gare de départ comme étant « Gare, Nord, France ». Tout en quittant Bing, j'apprend en soupirant que Gare est un petit village situé à l'Est de Cambrais; qui se trouve effectivement dans le Nord.

Échec sans appel. En plus, la carte de résultat est moche. Aucun regret.

Conclusions

J'utilise les outils de préparation d'itinéraires depuis de nombreuses années, et je n'ai jamais eu à me plaindre des résultats pour les grandes villes : indication des stations de métro, des sens uniques ou encore des voies piétonnes, photos aériennes des changements de directions, calcul des distances au mètre prêt, etc, le résultat est presque toujours parfait; la différence entre les outils se fait alors sur leur ergonomie et fonctionnalités annexes.

Mais en ce qui concerne les zones moins peuplées (petites villes de province, campagnes, bords de mer, etc) les plans sont très souvent approximatifs. En effet, les outils de cartographie travaillent automatiquement à partir de photos aériennes et satellite, couplées à des données GPS collectées de façon assez cavalières.

Des projets comme OpenStreetMap permettent de réparer ces imprécisions en construisant des cartes libres à partir de différentes sources, libres elles-aussi. La prochaine étape pour améliorer les outils de calcul d'itinéraires sera logiquement de croiser ces bases de connaissances libres avec des bases de connaissances privées de qualité, telles que celle de Michelin.

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mardi 13 octobre 2009

BiblioCNRS, un FAIL en perspective

Par Damien Clauzel, mardi 13 octobre 2009. Trouvailles et lectures

Avant les grandes vacances, je me suis retrouvé embarqué (je ne sais plus comment) pour betatester le futur service unifié de recherche bibliographique du CNRS : BiblioCNRS. Et bien moi, je vous le dis, c'est pas gagné.

À base de Netvibes, le portail a la pesanteur d'un mammouth farci à l'herbe à chat. Ça rame, ça rame, ça rame. On a beau supprimer des widgets, désactiver tous les effets et même coller une CSS perso, ça rame.

L'organisation est... non, en fait il n'y a pas d'organisation : on y comprend rien, les actualités sont rangées entre un lien vers l'AERES et l'annuaire du personnel; ou l'inverse, c'est selon la session.

Pensant pouvoir s'échapper, on clique sur des mots familiers écrits en gros « ST2I » ou « Mon BiblioCNRS ». Et bien non, c'est juste une illustration qui sert à montrer que, ben, rien justement.

De dépit, on se résout à cliquer sur un onglet en haut de page (BiblioST2I dans mon cas), et là encore, ça rame. Horreur ! On se retrouve face à une page semblable à la précédente, mais avec *encore* plus de widgets. Y'en a plein, partout, tellement que ça ne tient même pas à l'écran !

C'est bourré de textes en noir, rouge et orange. Des widgets entiers sont remplis de juste une URL indicible surmontant un texte incompréhensible si on n'a pas fait 20 ans dans un labo. On devine bien ce qu'on peut faire avec certains formulaires, mais à ce point on commence à redouter ce qui se cache derrière.

Vraiment, c'est innommable comme portail de recherche de publications. Moi, je voulais juste un truc tout simple, avec quelques options stockées dans un cookie. Genre Google Scholar, quoi, mais directement sur les catalogues du CNRS. Et bien non, apparemment quelqu'un a décidé que l'Avenir c'était le mashup lourdingue tendance « débrouille toi ». Dommage.

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Damien Clauzel